MEGA PROYEK JALAN TOL TRANS JAWA MERAK – PASURUAN HAMPIR RAMPUNG, TELAH DAPAT MENEMPUH JAKARTA-SURABAYA.

NusanTaRa.Com
byBambanGBiunG, 29/12/2018

Tol Trans Jawa Jakarta-Surabaya sepanjang 1.150 km telah selesai 933 km yang bermakna bahwa Jakarta – Surabaya dapat ditempuh melalui ruas jalan Trans Jawa setelah Presiden Jokowi meresmikan  jalan Tol Gempol-Pasuruan (Seksi Pasuruan-Grati 13,65 km).   "  Dari pembukaan jalan tol di Jawa Timur, artinya Jakarta-Surabaya sudah tersambung dan bisa dilalui kendaraan hari ini  ",  Ujar SiDin Joko Widodo Presiden RI. kata Presiden Jokowi, 20-12-2018.

Terselesainya beberapa proyek tol diantaranya Tol Trans Jawa dari Merak-Grati (Pasuruan) sepanjang 933 Km dan beberapa dianataranya sudah sepenuh beroperasi,  diharapkan mendukung mobilitas masyarakat, barang dan jasa di Pulau Jawa menjadi makin mudah dan cepat.  Tol Trans Jawa ini sudah dapat digunakan untuk mobilitas arus mudik dan arus balik saat libur Natal 2018 dan Tahun Baru 2019.    "  Ada 20 ruas tol dari Merak hingga Pasuruan yang sudah dapat dilintasi saat ini  ", Ujar SiGaluh Irra Susiyanti Senior Specialist Corporate Communications PT Jasa Marga,   Minggu (23/12/2018).

Sebelumnya Presiden Joko Widodo juga telah meresmikan beberapa ruas Jalan Tol, diantara Cluster tol Sragen-Ngawi di Kabupaten Sragen, Jawa Tengah, sepanjang 51 kilometer, Kamis (28/11/2018).   Dengan diresmikannya jalan tol ini yang merupakan bagian dari proyek besar Tol Trans Jawa, Jakarta sampai Surabaya dapat tersambung sebagai satu jaringan jalan Trans Tol Jawa.

Proyek yang digagas sejak 23 tahun  silam (1995) tersebut masih menyisakan 217 kilometer ruas tol yang saat ini masih dalam proses pengerjaan,   meskipun belum seluruhnya rampung namun ruas tol tersebut sebagian di antaranya sudah dapat di fungsikan.   Data Kementerian Perhubungan pada tahun 2016 mencatat bahwa  lintas harian Jakarta-Surabaya mencapai 40.866 kendaraan per tahunnya, penyelesaian jalan trans Jawa tersebut akan memperlancar arus kendaraan  dan barang di Jawa.

Tol Trans Jawa ini juga  akan memangkas waktu tempuh Jakarta-Surabaya yang biasanya 12 jam bisa ditempuh dengan  waktu 9 jam disamping jarak  yang lebih baik juga tingkat pengaturan jalan yang lebih lancar.    Sementara perkiraan total  tarif tol Rp 546.500 dari Merak-Jakarta (JORR Jakarta-Cikampek)-Surabaya, Jawa Timur.   Irra menjelaskan, beberapa ruas tol sudah terintegrasi sehingga pengguna jalan tol hanya bertransaksi 1 kali yang terbagi menjadi beberapa cluster.

Misalnya Merak-Tangerang dengan Tangerang-Jakarta sudah terintegrasi dan hanya melakukan pembayaran 1 kali.   "Sama seperti Jakarta-Cikampek, Cikampek-Palimanan ini juga sudah terintegrasi. Penguna jalan tol hanya berhenti untuk transaksi maksimal 2 kali  ", Ujar SiGaluh Irra.   "  Selanjutnya nanti masuk cluster 2 entrace di GT Kali Kangkung Jalan Tol Batang Semarang, sedangkan Semarang-Solo dengan Semarang ABC juga sudah terintegrasi  ", Ujar SiGaluh  Irra lagi.

Berikut Cluster dan  tarif Golongan 1 Tol Merak-Pasuruan;

1. Tanggerang-Merak Rp 41.000 

2. Jakarta-Tangerang Rp 7.000

3. Jakarta Outter Ring Road Rp 15.000

4. Jakarta-Cikampek Rp 15.000

5. Cikopo-Palimanan Rp 102.000

6. Palimanan-Kanci Rp 12.000

7. Kanci-Pejagan Rp 29.000

8. Pejagan-Pemalang Rp 57.500

9. Pemalang-Batang Rp 5.500 (tidak termasuk SS Pemalang-Batang)

10. Batang-Semarang Rp (gratis sampai uji coba)

11. Semarang ABC Rp 5.000

12. Semarang-Solo Rp 33.000 (tidak termasuk ruas tol Salatiga-Kartosuro)

13. Solo-Ngawi Rp 90.000

14. Ngawi-Kertosono Rp 48.000 (tidak termasuk ruas Wilangan-Kertosono)

15. Kertosono-Mojokerto Rp 46.000

16. Mojokerto-Surabaya Rp 36.000

17. Surabaya-Gempol Rp 4.500

18. Porong-Gempol Rp 3000 (tidak termasuk ruas tol Porong-Pejapanan).

19. Gempol-Pandaan Rp 2.500 (tidak termasuk ruas JC Gempol IC Pandaan)

20. Gempol-Pasuruan Rp 23.000 (tidak termasuk ruas tol Pasuruan-Grati)

Perkiraan tarif tol:

1. Jakarta (Jakarta-Cikampek)-Semarang Rp. 226.000

2. Merak-Jakarta (JORR-Jakarta-Cikampek)-Semarang Rp. 289.000

3. Jakarta (Jakarta-Cikampek)-Surabaya Rp. 483.000

4. Merak-Jakarta (JORR-Jakarta-Cikampek) Surabaya Rp. 546.000

5.Jakarta (Jakarta-Cikampek)-Pasuruan Rp. 512.000

6. Merak-Jakarta (JORR-Jakarta-Cikampek)-Pasuruan Rp. 575.000

"  Dengan mengucap bismillah, ruas Trans Jawa segmen Jawa Timur saya resmikan  ", Ujar SiDin Jokowi.   Peresmian ditandai dengan membunyikan sirine dan penandatanganan empat prasasti, yakni ruas Tol Ngawi-Kertosono (segmen Wilangan-Kertosono 37,9 KM), ruas tol Jombang-Mojokerto (Seksi Bandar - Kertosono 0,9 KM), relokasi jalan Tol Porong-Gempol 6,3 KM, dan jalan Tol Gempol-Pasuruan (Seksi Pasuruan-Grati 13,65 KM).

Pembangunan Jalan Tol Trans Jawa bagi masyarakat bukan hanya dapat menciptakan waktu perjalanan yang lebih singkat, biaya yang lebih menyenangkan, alternatip jalur yang lebih pariatif dan Keamanan perjalanan yang lebih terjamin, tapi menjadi area pariwisata perjalanan yang lebih enjoying.   Seperti beberapa Cluster jalan Tol Trans Jawa menyajikan pemandangan alam yang menarik dan beberapa bangunan Tol Trans Jawa tersebut mempunyai keunggulan artistic yang Indah sehingga para pengguna dapat menikmatinya dan berselfie ria disana.

Jokowi mengatakan, kini masyarakat memiliki sejumlah alternatif jalur mana yang bisa digunakan saat memanfaatkan libur Natal 2018 dan Tahun Baru 2019.   "  Silakan kalau mau pakai jalan tol silakan, kalau mau pakai jalan lama, jalan antar-provinsi, saya kira alternatif-alternatif, pilihan-pilihan memang harus diberikan kepada masyarakat  ", Ujar SiDin Jokowi.   Jokowi juga berharap jalan Tol Trans Jawa ini dapat meningkatkan perekonomian di daerah yang dilintasi.

"  Daerah demi daerah, wilayah demi wilayah, pulau demi pulau mulai terhubung  ", Ujar SiDin Jokowi.   Konektivitas dalam hal transportasi sebagaimana yang sering disinggung oleh Jokowi dalam sejumlah kesempatan perlahan mulai terwujud dalam menyatukan Negara Indonesia.   Empat tahun ke belakang, Pemerintahan Presiden Joko Widodo dan Wakil Presiden Jusuf Kalla memang menjadikan pembangunan infrastruktur sebagai prioritas utama.

Jalan Jakarta-Surabaya di bangun Jenderal Daendles,

Jalan Tol Trans Jawa  dirampungkan Joko Widodo dengan bagus.

TEMUAN JOHN PEAKE KNIGHT LAMPU LALU LINTAS JALAN TAHUN 1868, TELAH DIGUNAKAN DI SELURUH DUNIA.

NusanTaRa.Com
byRyaN SyaHPutrA,  25/12/2018

Sejak tahun 1868 penggunaan Teknologi lampu lalu lintas untuk mengatur padat dan kelancaran kendaraan telah digunakan  di jalan-jalan Kota London.   Karena sejak dahulu taka sing dengan kemacetan,   Business Insiders menyebut kota London sebagai kota dengan lalu lintas terburuk di Eropa karena kemacetan,  London berada di peringkat nomor empat di Eropa, bahkan Tom Tom menempatkan London sebagai kota paling macet nomor ke-25 di dunia.

Lampu lalu lintas jalan pada dasarnya sebuah lampu yang terletak di persimpangan jalan untuk mengatur jalannya kendaraan seperti tanda lampu untuk kendaraan berhenti dan tanda lampu untuk kendaraan berjalan dalam masa waktu tertentu sehingga tidak terjadi kemacetan, biasanya lampu berwarna Hijau = jalan dan Merah = stop.   Namun sekarang rambu lalu lintas tersebut memiliki tambahan seperti warna Kuning kendaraan bersiap jalan dan tanda lain seperti Lampu gambar manusia atau becak  yang berarti saatnya manusia atau becak berjalan.

Kota London yang sejak dahulu telah memiliki banyak kendaraan transportasi jalan sejak   dahulu juga telah mengenal dengan yang namanya kemacetan,  diperkirakan sekitar pertengahan abad ke-19  kota ini telah mengalami kemacetan yang cukup parah.    “  Victorian London :  The Life of a City 1840-1870  ” judul sebuah buku yang ditulis oleh Liza Picard,   buku itu mencatat bahwa saat itu sudah ada 13 ribu kendaraan, termasuk kereta kuda yang lalu-lalang di jalan-jalan Kota London.

Buku itu juga mengkisahkan bagaimana semrawut  Jalan Temple Bar, Bank of England, dan London Bridge,  kepadatan kendaraan di jalan-jalan itu terjadi pada jam-jam kerja.   Selain  mencatat banyaknya kendaraan yang melintasi,   jalanan Kota London masa lampau juga sudah dipenuhi  para pejalan kaki dan disitu tercatat bahwa pada 1854 tercatat ada 200 ribu pejalan kaki memadati  pusat Kota London, keadaan tersebut tentunya perlu pengaturan bukan saja oleh manusia tapi juga sarana yang stand by dijalan.

Gambaran kepadatan lalu lintas yang  menyulitkan para pejalan kaki kala itu seperti ungkapan orang penting Picard,   “ anggota parlemen bahkan mempertaruhkan nyawanya untuk menyeberang Bridge Street untuk menuju gedung parlemen dan kesulitan menyeberangi St. James Street   ”, kesulitan lalu lintas juga dirasakan disemua persimpangan.    Pada 1868, tepat 149 tahun silam, lampu lalu lintas pertama diperkenalkan untuk mengatur persimpangan jalan, yang dipasang di dekat gedung parlemen Inggris di Westminster, mengatur  persimpangan jalan antara Great George Street dan Bridge Street.

Bentuk lampu lalu lintas pertama itu  berbentuk serupa petugas yang berdiri tegak setinggi 20 kaki dan memberi aba-aba dengan “tangannya”.   Tangan atau rentangan besi 90 derajat dengan lampu merah menyala artinya berhenti dan rentangan besi 45 derajat  lampu Hijau menyala berarti jalan, kala itu  belum dikenal lampu kuning.  Lampu lalu lintas berjalan  memanfaatkan bensin untuk menggerakkan secara mekanik.   Lampu lalu lintas pertama tersebut diciptakan  John Peake Knight, seorang insinyur dan juga manajer kereta api  serta perancang  sistem persinyalan jaringan kereta api di Inggris.

Buku bertajok   “  How the Automobile Changed History  ” karangan Diane Bailey  mengatakan bahwa sebuah persimpangan jalan antara Euclid Avenue dan East 105th Street di Cleveland, Ohio, Amerika Serikat, pada 1914 atau 46 tahun kemudian  sebagai tempat lampu lalu lintas modern pertama hadir di dunia,  untuk memenuhi tuntutan kebutuhan lalu lintas dengan semakin maraknya jumlah kendaraan di AS.    Dua tahun setelah pemasangan di East 105^th Street,  pemerintah mengimplementasikan produk hukum “  Federal Aid Road Act “  guna meningkatkan kualitas jalan-jalan di AS.

Garret Morgan dari Cleveland, Cuyahoga, Ohio, Berhasil menciptakan lampu lalu lintas dengan tambahan warna kuning yang diterapkan pada 1914 dengan nomor hak  paten  “ US1475024 A “ 20 November 1923,  warna kuning tersebut sebagai tanda pengendara untuk bersiap atau berhati-hati.    Paten berjudul “Smart Traffic Signal” dengan nomor “US 6989766 B2” ciptaan sebuah tim dari IBM, mencoba  terobosan baru.  Tehnologi  IBM ini dapat mengirimkan data pada kendaraan yang memiliki receiver.   Data-data tersebut berupa lokasi serta status lalu lintas secara waktu riil,  data dari lampu lalu lintas pintar ditampilkan dalam bentuk data visual maupun audio di kendaraan.

Problem lalu lintas jalan raya tentunya juga terjadi di Indonesia khususnya di Jukarta yang memiliki  jumlah pergerakan lalu lintas harian cukup tinggi.   Bambang Prihartono Kepala Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek (BPTJ) mengatakan tahun  2003  jumlah pergerakan lalu lintas Jabodetabek 37,3 juta perjalanan/hari meningkat 58 persen atau mencapai 47,5 juta perjalanan/hari di tahun 2015.    Perjalanan di Jabodetabek rata-rata didominasi oleh sepeda motor 75 persen,  mobil pribadi sebesar 23 persen dan  2 persen  angkutan umum.

Akibat kemacetan lalu lintas  di Jukarta bukan saja mengganggu keamanan berlalu lintas saja tapi juga berakibat kerugian Finansial yang besar bagi semua terkait pengguna lalu lintas.   Data  Badan Perencanaan dan Pembangunan Nasional (Bappenas), kemacetan di kawasan ibu kota Jukarta  pada tahun 2017, berdampak kerugian ekonomi senilai Rp67, 5 triliun. Nilai kerugian itu semakin membengkak untuk dampak kemacetan di seluruh wilayah Jabodetabek, yakni Rp 100 triliun. 

 Tiga warna bercahaya  dipersimpangan jalan,

Trapic Light mengatur  ketertiban kendaraan di jalan.

TAKSI BLUE BIRD TERSUNGKUR, PURNOMO TAK MASUK DAFTAR 50 ORANG KAYA INDONESIA.

NusanTaRa.Com
byLaSikUAgaY, 18/12/2018

Purnowo Prawiro pemilik Blue Bird Grup sossok berjuis Indonesia yang sejak 2014 selalu masuk dalam daftar 50 orang kaya Indonesia versi Forbes Indonesia.   Sejak tahun 2018 di tahun Anjing tanah Purnomo tidak lagi tercantum sebagai 50 orang terkaya Indonesia karena bisnis taksinya tengah tersungkur.   “  Tekanan transportasi online membuat kinerja Blue Bird tergerus, sehingga harga sahamnya juga ikut terpengaruh.   Alhasil, kekayaan Purnomo juga turun  ”, Ujar SiDin Taufik Darusman Editor in Chief Forbes Indonesia. 

Harta kekayaan Purnomo memasuki 2015  mulai turun menjadi US$990 juta dan masih menempati posisi ke-29 dalam daftar Forbes, penurunan ini sejalan semakin menurunnya jualan harga saham Blue Bird yang mencapai level Rp 7.100 per 30 Desember 2015.   Setahun kemudian Purnomo masih masuk dalam daftar 50 orang terkaya Indonesia diurutan ke 49  dengan nilai kekayaan tersisa sekitar separuhnya menjadi sekitar US$470 juta.

Hingga akhir 2016,  harga saham Blue Bird sudah turun jauh menjadi hanya Rp3.000 per saham atau anjlok 58 persen dari akhir 2015 sebesar Rp 7.100 per saham.  Pada 2017, kekayaan Purnomo meningkat menjadi US$ 640 juta seiring membaiknya harga saham Blue Bird sehingga  peringkatnya pun turut naik ke urutan 45,  sehingga akhir 2017  harga saham Blue Bird  berada di level Rp 3.460 per saham.

Daftar 50 orang terkaya Indonesia versi Forbes Indonesia tidak lagi memasukkan nama Purnomo Prawiro di dalamnya pada tahun 2018,  karena harta kekayaannya  ditaksir lebih rendah dari US$600 juta, di mana angka tersebut merupakan standart nilai aset minimum Forbes Indonesia Rich List.

Penyusun daftar 50 orang terkaya di Indonesia, Forbes mengambil informasi dari kepemilikan saham dan informasi keuangan yang didapatkan dari keluarga dan individu, bursa efek, laporan tahunan dan analis.   Nilai aset yang dicantumkan mencakup kekayaan individu dan keluarga, termasuk kekayaan bersama antara pendiri perusahaan dan kerabat keluarga terdekat dan  nilai aset dari perusahaan publik dihitung berdasarkan harga saham dan kurs.

Kekayaan Purnomo tak  lepas dari bisnisnya diantaranya Blue Bird Taksi,  saat Forbes mencatat Purnomo sebagai orang terkaya ke-25 di Indonesia tahun 2014, Blue Bird baru saja mencatatkan saham perdananya di Bursa Efek Indonesia pada tahun yang sama.   Forbes Indonesia menaksir kekayaan Purnomo ketika itu  mencapai US$1,5 miliar dengan harga saham perdana Blue Bird dipatok Rp 7.450 per saham, selanjutnya harga sahamnya terus menanjak hingga akhir tahun  2014, harga saham Blue Bird menembus Rp 9.425 per saham.

Menurunnya pendapatan usaha, membuat laba bersih Blue Bird juga ikut terkoreksi.   Emiten dengan kode BIRD ini meraup laba bersih sebesar Rp 427,49 miliar sepanjang 2017.   Angka itu turun 16 persen dari laba bersih 2016 senilai Rp 510,2 miliar.   Kendati secara tahunan pendapatan dan laba bersih Blue Bird pada 2017 menurun, kinerja Blue Bird pada tahun Ayam Api itu sebenarnya stabil, dan cenderung merangkak naik apabila dilihat secara kuartalan.

Laba bersih Blue Bird yang meningkat karena perseroan berhasil menekan beban operasional, termasuk beban bunga. Capaian ini membawa harga saham perseroan pelan-pelan merangkak naik kembali.

Saat laporan keuangan BIRD diumumkan pada Jumat, 26 Oktober 2018, tiga hari setelahnya harga saham BIRD naik menjadi Rp 2.830 per saham dari harga saham 26 Oktober 2018 sebesar Rp 2.760 per saham.   Harga saham masih terus meningkat sampai dengan Rp 2.880 per saham pada 2 November 2018, selanjutnya  saham Blue Bird kembali terperosok hingga menyentuh harga sebesar Rp 2.700 per saham per 13 Desember 2018.  Berdampak pada Nama Purnomo Prawiro tidak pernah lagi masuk Daftar 50 orang terkaya  Indonesia Per 30 November 2018.

Purnomo Prawiro (Baju Biru) Bos Blue Bird Taxi

Blue Bird mengitari bingarnya Jakarta,

Purnomo Prawiro out dari daftar 50 orang kaya Indonesia.

PENGAKUAN NABI PALSU MUHJIB YANG MENJUAL TIKET KESURGA SEHARGA RP 2,5 JUTA

NusanTaRa.Com
byMuhammaDBakkaranG, 27/12/2018

Abdul Muhjib, Sang Nabi Palsu.

Abdul Muhjib seorang warga dari  Karawang  Jawa Barat membuat heboh masyarakat sekitarnya  karena mengaku sebagai nabi sebagaimana ia pernah lontarkan pada tahun 2016 silam.  Salah satu pernyataannya yang cukup fenomenal bahwa ia mengakui menawarkan tiket ke surge dengan harga terbilang murah Rp 2,5 juta dan akhirnya oleh warga sekitarnya ia dilaporkan ke Majelis Ulama Indonesia (MUI) Karawang.

Selama mengaku sebagai nabi palsu ia telah memiliki lima pengikut dan ia juga  menyatakan hendak mengubah kalimat syahadat.  Polisi telah menangkap Muhjib dan kelima pengikutnya dengan tuduhan penistaan agama dan dapat menibulkan keresahan dan gangguan masyarakat.

Muhjib diketahui pernah mengalami gangguan jiwa pada tahun 2008  dan pernah menjalani pengobatan di Desa Karokrok, Kecamatan Patokbeusi, Subang, Jawa Barat pimpinan Ghani.  "   Sebenarnya bukan anggota atau jamaah. Dia di sini dulu pernah menjadi pasien selama dua minggu  karena mengalami gangguan jiwa  ", Ujar SiDin  Ghani, Jumat 16 November 2018.

Majelis Ulama Indonesia (MUI)  Jawa Barat masih menyelidiki siapa guru Muhjib yang menyebarkan ajaran sesat itu  dan Rafani Achyar Sekretaris MUI menduga bahwa ajaran sesat yang dibawah dan dia ajarkan Muhjib  berasal dari Subang.   Akibat peristiwa itu, warga kemudian menghancurkan rumah yang diduga juga sebagai tempat menyebarkan ajaran sesat yang biasa dilakukan oleh Muhjib. Rumah tersebut sudah ditempati Muhjib sejak 2008 lalu.

Fenomena nabi palsu inipun mendapat perhatian dari  peneliti seorang dosen asal Fakultas Filsafat UGM Agus Himmawan Utomo. Melalui penelitian doktoral berjudul  “  Konsep Kenabian Perspektif Perennialisme Frithjof Schuon : Relevansinya dengan Kehidupan Keberagamaan di Indonesia  “, dia berhasil menguak sisi filosofis dari fenomena nabi palsu itu.

Klaim kenabian kerap memunculkan masalah di lingkungan masyarakat karena logika yang menuntut pengakuan untuk menerima.  Padahal, sebetulnya, kemunculan nabi itu harusnya saling melengkapi dan menguatkan pesan yang intinya sama karena berasal dari Tuhan Yang Maha Esa.  “  Inilah substansi kenabian yang bersifat abadi  ”, Ujar SiDin Agus, Jumat, 12 Agustus 2016

Ketika ada seorang yang mengaku nabi maka selayaknya  ada pesan tidak konsisten dengan pesan nabi terdahulu, sehingga umumnya nabi palsu itu diragukan dan mendapat penolakan.   “  Begitupun kesesuaian praktik-praktik keagamaan yang diajarkan para nabi haruslah sesuai dengan nilai-nilai luhur ilahiah  ”, Ujar SiDin Agus.    Bahkan, menurut Agus, dalam tiap tradisi agama muncul bentuk kenabian yang berbeda baik istilah maupun konsepnya. Kemunculan nabi itu disesuaikan dengan situasi dan kondisi masyarakatnya. 

Si encing pandai berkhutbah,

Nabi Palsu membawa ajaran menyesatkan bah.